人物｜石家庄铁道大学刘庆宽：让桥梁和建筑无(3)

“我们一直特别追求数据的精准性。雷诺数效应、试验技术等方面，在国内的风研究团队中我们也是很有特色的。”刘庆宽说。

刘庆宽今年51岁，1990年考入石家庄铁道大学时，国内长、高、大建筑很少，风工程研究也少，大学课程中很少提到风工程研究。最初听到桥梁抗风研究时，刘庆宽觉得这个专业特别小众，心想“能跑火车、跑汽车的桥梁会怕风吗？研究这些有什么用？”

“项目越多，我们就把照片打印得越小，这样我们就能贴上无数张照片。”取下一个固定照片的纽扣磁铁，刘庆宽笑着说，之所以选择用纽扣磁铁固定照片，是因为以后墙上的照片只会越来越多，这样更加方便移动照片的位置，他相信，伴随着中国经济的高速发展，照片墙的地标建筑将会越来越多。

“当时学生也少，从模型制作到抗风试验，都是刘教授自己上手。”令刘小兵印象最深的是，好不容易接到一个项目后，刘庆宽在给对方拍试验照片时，总会把整个风洞打扫得一尘不染，“生怕拍出的照片不好看。”

“名声大噪”的防风网，也令它的研发者——石家庄铁道大学风工程研究中心主任刘庆宽，站到聚光灯下。

刘庆宽介绍，从跨越能力来说，悬索桥、斜拉桥、拱桥、连续梁桥是跨度最大的四种桥型，每一种桥型的跨度最大的前十名中，有一半以上都在中国。拿超高层建筑来说，世界最高的100栋超高层建筑中，5年前就已经有半数以上在中国建成，现在这个比例更高。还有一种是大跨度空间结构，像机场、体育场馆、文化场馆等。“这些长、高、大结构受风的影响明显，因此，需要进行大量的抗风的研究。”

“全世界风灾害最严重的国家中，我国排第二。”紧接着，刘庆宽又说出了一个令人震惊的数字。

不仅是抗风研究，近两年来，刘庆宽正逐渐将团队的研究领域扩展到风能利用研究领域。

“这叫测压孔，风吹过来，它能感受到风的脉动压力。”抬起模型，只见里面是一束细粉条一样的管线，刘庆宽解释，每根管线都对应着一个测压孔，测压孔将感受到的压力通过管线传到传感器上，最终传入电脑，随后他们便可以在电脑上进行风的受力分析。“把一些试验模型安装在风洞中进行测压、测力、测振等不同种类的风洞试验，我们能够对试验对象的抗风性能进行评价，以此为依据达到优化设计、消除安全隐患的目的。”

出人意料的是，仅仅一个多月后，当年的2月28日，从新疆乌鲁木齐开往阿克苏的一列火车，真被大风吹翻了。

用精准数据寻求技术突破

因冬奥防风网“广受关注”

将赛场的风速控制在每秒3.5米以下；厚度仅有4毫米却能承受20吨的拉力；在防风的同时，还兼有透光、抗紫外线、阻燃、耐低温等多项特点……

针对斜拉桥的风雨振问题，近年来，国际上做了很多研究，普遍认为在斜拉索上加螺旋线对防止风雨振能起到不错的效果。

斜拉桥的风雨振，一直是困扰大跨度斜拉桥的一个难题。

同样是为了省钱，当时为了能找到质量又好又便宜的钢材，刘庆宽前后共联系了50个卖钢材的商家——“26个商家我们去现场看了，另外24个商家我们在网上了解了详情并打电话进行仔细询问，反复比较钢材的类型、质量、产地、库存等各类信息。”

“原来大家只是觉得风不是回事，其实它一直是回事。”在刘庆宽看来，风洞实验室的加速推进，既有学科发展的需要，也有经济发展需求的推动。

但风工程研究，不仅仅是“拍CT”这么简单。既要找到病根，又要开出药到病除的药方，才能完整解决问题。

2021年10月，刘庆宽在北京2022年冬奥会张家口赛区。 柴晓兵供图

趁着放暑假，位于学校西南角的一处“厂房”一样的建筑，正在紧张地进行外围施工。推开厚重的铁门，只见一座像管廊一样的绿色大型科研仪器，“盘踞”在这间巨大的“厂房”内。

尤其是在国内已经有不少985、211大学形成了业绩丰富的风工程团队的背景下，在一个没有风工程研究基础和积累的大学、团队只有一名老师加几个硕士研究生的情况下，在国内风研究领域闯出一番名堂，难度可想而知。

刘庆宽，石家庄铁道大学风工程研究中心主任，河北省科协常委，河北省侨联侨界专家委员会副主任委员兼秘书长。深耕风工程研究领域20多年，带领团队累计完成了国内外300多项超高层建筑、大跨度结构和大跨度桥梁的抗风专项研究，获得多项省部级科技奖励。

文章来源：《铁道建筑》 网址: http://www.tiedaojianzhu.cn/zonghexinwen/2022/0804/687.html